รายละเอียดสินค้า
สถานที่กำเนิด: จีน
ชื่อแบรนด์: Tianniu
ได้รับการรับรอง: ISO-9001
หมายเลขรุ่น: ซีรี่ส์ BREU(K)
เงื่อนไขการชำระเงินและการจัดส่ง
จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: 1 ชิ้น
ราคา: Negotiable
รายละเอียดการบรรจุ: กล่องโดยการขนส่งทางทะเลโดยเครื่องบิน
เวลาการส่งมอบ: 5-10วันทำการ
เงื่อนไขการชำระเงิน: T/T, Western Union, MoneyGram, L/C, D/A, D/P
สามารถในการผลิต: 10000 ต่อเดือน
ชื่อ: |
BREU(K) ตลับลูกปืนคลัตช์ลูกเบี้ยว Freewheel |
วัสดุ: |
GCR 15 เหล็กแบริ่ง |
แรงบิด (Nm): |
607-33948 |
น้ำหนัก (กิโลกรัม): |
2.7-145 |
ขนาดเจาะ (มม.): |
30-150 |
คีเวย์64-180: |
8 × 3.3-36*8.4 |
ชื่อ: |
BREU(K) ตลับลูกปืนคลัตช์ลูกเบี้ยว Freewheel |
วัสดุ: |
GCR 15 เหล็กแบริ่ง |
แรงบิด (Nm): |
607-33948 |
น้ำหนัก (กิโลกรัม): |
2.7-145 |
ขนาดเจาะ (มม.): |
30-150 |
คีเวย์64-180: |
8 × 3.3-36*8.4 |
BREU(K) แบริ่งคลัตช์ลูกเบี้ยว Freewheel
แนะนำการผลิต
BREU (K) ตลับลูกปืนคลัตช์ลูกเบี้ยว freewheel เป็นคลัตช์ทางเดียวฟรีวีล, ติดตั้งในเพลาข้อเหวี่ยงด้านหลังหรือรูตรงกลางของมู่เล่ บทบาทคือการแนะนำ ในการแยกคลัตช์เพื่อป้องกันไม่ให้เพลารัศมีวิ่งหนีระยะพิทช์ของเครื่องยนต์เคลื่อนผ่านมู่เล่ ตัวเรือนคลัตช์ แผ่นดัน และจานคลัตช์ไปยังเพลาเดียว
เมื่อเปิดใช้งาน เวลาในการแปลงของกระปุกเกียร์อัตโนมัติสำหรับรถแข่งจะสั้นมาก และตลับลูกปืนยอมให้มีการไล่ระดับความเร็วสูงมากสิ่งนี้ยังนำมาซึ่งข้อกำหนดพิเศษสำหรับตลับลูกปืนและสารหล่อลื่นตลับลูกปืนการเลือกการออกแบบตลับลูกปืน จาระบี และการเคลือบที่เหมาะสม ณ ตำแหน่งนี้มีความสำคัญต่อความทนทานและความน่าเชื่อถือของโซลูชัน
โดยทั่วไปแล้ว BREU Series Cam Clutch จะใช้ในการหยุดการถอยกลับที่ต้องการความเร็วสูงกว่าการแข่งขันภายใน และความสามารถความเร็วการมีส่วนร่วมความเร็วต่ำถึงปานกลางBREU Series Cam Clutch เป็นที่นิยมในหมู่ทั้ง OEM และผู้ใช้ปลายทางโดยใช้อุปกรณ์เสริมสำหรับติดตั้งที่หลากหลายและความสามารถในการเลือกตำแหน่งรูกุญแจในการแข่งขันด้านในและด้านนอกซึ่งให้ความยืดหยุ่นในการติดตั้งซีรี่ส์ BREU รวมเอาลูกเบี้ยวสไตล์ "ยกออก" ซึ่งช่วยเพิ่มอายุแคมคลัตช์
พารามิเตอร์ผลิตภัณฑ์
| แบบอย่าง | แรงบิดความจุ(N·m) | ความเร็วในการเอาชนะการแข่งขันภายใน | แม็กซ์การว่าจ้าง | |
| นาที.(รอบ/นาที) | แม็กซ์(รอบ/นาที) | ความเร็ว (รอบ/นาที) | ||
| บรียู 30 (K) | 607 | 880 | 3600 | 350 |
| เบรีย 35 (K) | 686 | 780 | 3600 | 300 |
| BREU 40 (K) | 980 | 720 | 3600 | 300 |
| เบรอ 45 (K) | 1078 | 670 | 3600 | 280 |
| BREU 50 (K) | 1715 | 610 | 3600 | 240 |
| บรีว 55 (K) | 1960 | 580 | 3600 | 220 |
| เบรีย 60 (K) | 3479 | 490 | 3600 | 200 |
| เบรีย 70 (K) | 4735 | 480 | 3600 | 200 |
| บรู 80 (K) | 6517 | 450 | 3600 | 190 |
| บรียู 90 (K) | 8526 | 420 | 3000 | 180 |
| BREU100 (K) | 14210 | 460 | 2500 | 180 |
| BREU130 (K) | 20384 | 420 | 2200 | 180 |
| BREU150 (K) | 33908 | 370 | 1300 | 180 |
| แบบอย่าง | ขนาดเจาะ (H7) | คีย์เวย์(การแข่งขันภายใน) | อา | ข(ซ7) | ค | ดี | อี | F | จี | HJ | K | หลี่ | ข | t1 | น้ำหนัก (กิโลกรัม) |
| บรียู 30 (K) | 30 | 8 × 3.3 | 76 | 100 | 51 | 87 | 75 | 45 | 56 | 6-M6 | 10 | 1 | 8 | 4 | 2.7 |
| เบรีย 35 (K) | 35 | 10 × 3.3 | 79 | 110 | 50 | 96 | 80 | 50 | 56 | 6-M6 | 12 | 1 | 10 | 5 | 3.2 |
| BREU 40 (K) | 40 | 12 × 3.3 | 86 | 125 | 53 | 108 | 90 | 55 | 59 | 6-M8 | 14 | 1.3 | 12 | 5 | 4.4 |
| เบรอ 45 (K) | 45 | 14 × 3.8 | 86 | 130 | 53 | 112 | 95 | 60 | 59 | 8-M8 | 14 | 1.3 | 14 | 5.5 | 4.7 |
| BREU 50 (K) | 50 | 14 × 3.8 | 94 | 150 | 64 | 132 | 110 | 70 | 72 | 8-M8 | 14 | 1.3 | 14 | 5.5 | 7.6 |
| บรีว 55 (K) | 55 | 16 × 4.3 | 104 | 160 | 66 | 138 | 115 | 75 | 72 | 8-M10 | 16 | 1.5 | 16 | 6 | 8.9 |
| เบรีย 60 (K) | 60 | 18 × 4.4 | 120 | 170 | 84 | 150 | 125 | 80 | 95 | 10-M10 | 16 | 1.5 | 18 | 7 | 12.5 |
| เบรีย 70 (K) | 70 | 20 × 4.9 | 134 | 190 | 95 | 165 | 140 | 90 | 108 | 10-M10 | 16 | 1.8 | 20 | 7.5 | 17.2 |
| บรู 80 (K) | 80 | 22 × 5.4 | 144 | 210 | 100 | 185 | 160 | 105 | 108 | 10-M10 | 16 | 1.8 | 22 | 9 | 22.4 |
| บรียู 90 (K) | 90 | 25 × 5.4 | 158 | 230 | 115 | 206 | 180 | 120 | 125 | 10-M12 | 20 | 2 | 25 | 9 | 30.3 |
| BREU100 (K) | 100 | 28 × 6.4 | 186 | 270 | 124 | 240 | 210 | 140 | 135 | 10-M16 | 24 | 2 | 28 | 10 | 45.5 |
| BREU130 (K) | 130 | 32 × 7.4 | 212 | 310 | 152 | 278 | 240 | 160 | 168 | 12-M16 | 24 | 2.5 | 32 | 11 | 67 |
| BREU150 (K) | 150 | 36 × 8.4 | 246 | 400 | 180 | 360 | 310 | 200 | 194 | 12-M20 | 32 | 2.5 | 36 | 12 | 145 |
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
