รายละเอียดสินค้า
สถานที่กำเนิด: จีน
ชื่อแบรนด์: Tianniu
ได้รับการรับรอง: ISO-9001
หมายเลขรุ่น: บีอาร์ ซีรีส์
เงื่อนไขการชำระเงินและการจัดส่ง
จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: 1 ชิ้น
ราคา: Negotiable
รายละเอียดการบรรจุ: กล่องโดยการขนส่งทางทะเลโดยเครื่องบิน
เวลาการส่งมอบ: 5-10 วันทำการ
เงื่อนไขการชำระเงิน: T/T, Western Union, MoneyGram, L/C, D/A, D/P
สามารถในการผลิต: 10000 ต่อเดือน
ชื่อ: |
BR Series คลัตช์ลูกเบี้ยวโอเวอร์รันนิ่ง |
วัสดุ: |
เหล็กตลับลูกปืน GCR 15 |
แรงบิด (Nm): |
49-2819 |
น้ำหนัก (กิโลกรัม): |
1.3-84 |
ขนาดกระบอกสูบ (มม.): |
20-240 |
รูกุญแจ: |
ดูแผ่นข้อมูล |
ชื่อ: |
BR Series คลัตช์ลูกเบี้ยวโอเวอร์รันนิ่ง |
วัสดุ: |
เหล็กตลับลูกปืน GCR 15 |
แรงบิด (Nm): |
49-2819 |
น้ำหนัก (กิโลกรัม): |
1.3-84 |
ขนาดกระบอกสูบ (มม.): |
20-240 |
รูกุญแจ: |
ดูแผ่นข้อมูล |
โอเวอร์รันนิ่งคลัตช์ BR240 BR220 BR190 Cam Backstop
แนะนำการผลิต
การใช้คลัตช์แคมประเภทแพ็คเกจ BR SERIES
เช่นเดียวกับประเภทก่อนหน้า คลัตช์ประเภทแพ็คเกจได้รับการออกแบบให้เป็นตลับลูกปืนเม็ดกลมที่ทำให้การติดตั้งด้วยทอร์คอาร์มและ/หรือข้อต่อทำได้ง่ายและรวดเร็วประเภทของแพ็คเกจ Cam Clutch นั้นหล่อลื่นด้วยจาระบี
การติดตั้งและการใช้งาน
1. ขอแนะนำให้ใช้ความคลาดเคลื่อนของเพลา h6 หรือ h7 สำหรับการติดตั้ง Cam Clutch
2. ใช้คีย์ขนาน ISO R773 (DIN 6885.1)ตรวจสอบให้แน่ใจว่ากุญแจไม่เคลื่อนไปในรูกุญแจกุญแจหลวมจะทำให้ Cam Clutch เสียหาย
3. เมื่อติดตั้ง Cam Clutch บนเพลา โปรดปฏิบัติตามขั้นตอนด้านล่างห้ามกระแทกคลัตช์ด้วยค้อนเหล็กหรือใช้แรงกระแทกโดยไม่จำเป็น
1) เคาะวงแหวนด้านในเบา ๆ ด้วยค้อนเบา ๆ เคลื่อนไปรอบ ๆ เส้นรอบวงเพื่อให้ Cam Clutch เคลื่อนที่ช้า ๆ และสม่ำเสมอไปที่ปลายเพลาตรวจสอบให้แน่ใจว่าการแข่งขันภายนอกไม่หลุดออก
2) ตรวจสอบทิศทางการหมุนของคลัตช์ลูกเบี้ยวลูกศรบนการแข่งขันด้านในแสดงทิศทางการวิ่งฟรี (ปลดลูกเบี้ยว)ตรวจสอบให้แน่ใจว่าทิศทางของการมีส่วนร่วมของกล้องตรงกับการใช้งานที่ต้องการ
3) ขันแผ่นปิดท้ายให้แน่นเพื่อให้แน่ใจว่า Cam Clutch ไม่สามารถเคลื่อนที่บนเพลาได้
4) วางแผ่นปิดท้ายเหนือตัวแข่งด้านในและใช้สลักเกลียวยึดเพื่อดึงคลัตช์ลูกเบี้ยวไปที่เพลาตามที่แสดงในแผนภาพด้านขวา
4. หากคุณใช้ทอร์คอาร์ม ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสลักเกลียวที่ใช้ยึดทอร์คอาร์มมีความต้านทานแรงดึง 10.9 ขึ้นไป และขันให้แน่น
5. ตั้งระยะห่าง 2 มม. ระหว่างทอร์คอาร์มและตัวหยุดทอร์คอาร์มหากติดตั้งทอร์คอาร์มอย่างแน่นหนา จะใช้ภาระกับคลัตช์ลูกเบี้ยวซึ่งอาจทำให้เสียหายได้ในที่สุด
6. ติดตั้งข้อต่อที่เหมาะสม หากมีโอกาสที่เพลาจะยาวขึ้นจากการขยายตัวทางความร้อน ซึ่งพบในการใช้งานระบบขับเคลื่อนเสริมพัดลมดูดอากาศบางประเภท
7. หากพบแรงขับดัน ให้ติดตั้งตลับลูกปืนกันรุนซึ่งจะป้องกันไม่ให้โหลดแรงขับเหล่านั้นถูกถ่ายโอนไปยังคลัตช์ลูกเบี้ยว
8. คลัตช์ลูกเบี้ยวบรรจุจาระบีไว้ล่วงหน้าก่อนจัดส่งและพร้อมสำหรับการติดตั้งและใช้งานโปรดดูแนวทางการหล่อลื่นที่หน้า 80
พารามิเตอร์ผลิตภัณฑ์
| แบบอย่าง | ขนาดกระบอกสูบ | ก | ข | ค (h7) |
ง (h7) |
อี | ฉ | รูยึด |
ดึงออก หลุม |
ฮ นาที | ฉัน | เจ | เค | แอล | เอ็มแม็กซ์ | |||
| เส้นผ่านศูนย์กลาง (H7) |
สำคัญ ทาง |
ลบมุม อ |
กรมควบคุมโรค | No.-Dia. | No.-Size | |||||||||||||
| ช | คิวอาร์ | เซนต์ | ||||||||||||||||
| บีอาร์20 | 20 | 6x2.8 | 0.5 | 35 | 35 | 90 | 66 | 40.7 | 40.7 | 78 | 6-6.6 | ม.2-ม.6 | 53 | 0 | 0 | 5 | 5 | 4.0 |
| บีอาร์25 | 25 | 8x3.3 | 0.5 | 35 | 35 | 95 | 70 | 44.7 | 44.7 | 82 | 6-6.6 | ม.2-ม.6 | 58 | 0 | 0 | 5 | 5 | 4.0 |
| บีอาร์30 | 30 | 8x3.3 | 1.0 | 35 | 35 | 100 | 75 | 49.7 | 49.7 | 87 | 6-6.6 | ม.2-ม.6 | 64 | 0 | 0 | 5 | 5 | 4.0 |
| บีอาร์35 | 35 | 10x3.3 | 1.0 | 35 | 35 | 110 | 80 | 54.7 | 54.7 | 96 | 8-6.6 | ม.2-ม.6 | 70 | 0 | 0 | 5 | 5 | 4.0 |
| บีอาร์40 | 40 | 12x3.3 | 1.0 | 35 | 35 | 125 | 90 | 64.7 | 64.7 | 108 | 8-9.0 | 2-M8 | 81 | 0 | 0 | 5 | 5 | 4.0 |
| บีอาร์45 | 45 | 14x3.8 | 1.0 | 35 | 35 | 130 | 95 | 69.7 | 69.7 | 112 | 8-9.0 | 2-M8 | 86 | 0 | 0 | 5 | 5 | 4.0 |
| บีอาร์50 | 50 | 14x3.8 | 1.0 | 40 | 40 | 150 | 110 | 84.7 | 84.7 | 132 | 8-9.0 | 2-M8 | 103 | 0 | 0 | 7.5 | 7.5 | 6.5 |
| บีอาร์60 | 60 | 18x4.4 | 1.5 | 60 | 50 | 175 | 125 | 80 | 80 | 155 | 8-11.0 | 2-M10 | 110 | 5 | 5 | 7 | 7 | 6.0 |
| บีอาร์70 | 70 | 20x4.9 | 1.5 | 60 | 50 | 190 | 140 | 95 | 95 | 165 | 12-11.0 | 2-M10 | 125 | 5 | 5 | 7 | 7 | 6.0 |
| บีอาร์80 | 80 | 22x5.4 | 1.5 | 70 | 60 | 210 | 160 | 115 | 115 | 185 | 12-11.0 | 2-M10 | 148 | 5 | 5 | 12 | 12 | 11.0 |
| บีอาร์90 | 90 | 25x5.4 | 1.5 | 80 | 70 | 230 | 180 | 135 | 135 | 206 | 12-13.5 | 2-M12 | 170 | 5 | 5 | 17 | 17 | 16.0 |
| บีอาร์100 | 100 | 28x6.4 | 1.5 | 90 | 80 | 270 | 210 | 143 | 143 | 240 | 12-17.5 | 2-M16 | 180 | 5 | 5 | 13.7 | 13.7 | 12.0 |
| บีอาร์130 | 130 | 32x7.4 | 2.0 | 90 | 80 | 310 | 240 | 173 | 173 | 278 | 12-17.5 | 2-M16 | 210 | 5 | 5 | 13.7 | 13.7 | 12.0 |
| บีอาร์150 | 150 | 36x8.4 | 2.0 | 90 | 80 | 400 | 310 | 243 | 243 | 360 | 12-17.5 | 2-M16 | 280 | 5 | 5 | 13.7 | 13.7 | 12.0 |
| บีอาร์180 | 180 | 45x10.4 | 2.0 | 105 | 80 | 400 | 310 | 290 | 270 | 360 | 12-17.5 | 2-M16 | 280 | 5 | 20 | 11.5 | 15.9 | 14.0 |
| บีอาร์190 | 190 | 45x10.4 | 2.0 | 105 | 80 | 420 | 330 | 310 | 286 | 380 | 16-17.5 | 2-M16 | 300 | 5 | 20 | 12.5 | 8.9 | 7.5 |
| บีอาร์220 | 220 | 50x11.4 | 2.0 | 105 | 80 | 460 | 360 | 340 | 320 | 410 | 18-17.5 | 2-M16 | 330 | 5 | 20 | 12.5 | 10.9 | 9.0 |
| บีอาร์240 | 240 | 56x12.4 | 2.0 | 105 | 80 | 490 | 390 | 370 | 350 | 440 | 18-17.5 | 2-M16 | 360 | 5 | 20 | 12.5 | 10.9 | 9.0 |
แบบอย่าง |
ลบมุม |
ยู |
ตำแหน่งปลั๊กน้ำมัน/เส้นผ่านศูนย์กลาง |
น้ำหนัก (กิโลกรัม) |
โมเมนต์เฉื่อย จีดีทู (กก.ม.2) |
|||
| เอ็น | พี | วี | ว | X×PT-Y | ||||
| บีอาร์20 | 1.5 | 1.5 | 30.0 | 17.5 น | - | 4×PT-1/16 | 1.3 | 2.25×10-4 |
| บีอาร์25 | 1.5 | 1.5 | 30.0 | 17.5 น | - | 4×PT-1/16 | 1.4 | 3.28×10-4 |
| บีอาร์30 | 1.5 | 1.5 | 30.0 | 17.5 น | - | 4×PT-1/16 | 1.5 | 4.44×10-4 |
| บีอาร์35 | 1.5 | 1.5 | 22.5 | 17.5 น | - | 4×PT-1/8 | 1.9 | 5.65×10-4 |
| บีอาร์40 | 1.5 | 1.5 | 22.5 | 17.5 น | - | 4×PT-1/8 | 2.4 | 1.01×10-3 |
| บีอาร์45 | 1.5 | 1.5 | 22.5 | 17.5 น | - | 4×PT-1/8 | 2.6 | 1.22×10-3 |
| บีอาร์50 | 2.5 | 2.0 | 22.5 | 20 | - | 4×PT-1/8 | 4.1 | 2.64×10-3 |
| บีอาร์60 | 3.5 | 2.0 | 22.5 | 25 | - | 4×PT-1/8 | 7.3 | 3.73×10-3 |
| บีอาร์70 | 3.5 | 2.0 | 15.0 | 25 | - | 4×PT-1/8 | 8.1 | 6.65×10-3 |
| บีอาร์80 | 3.5 | 2.0 | 15.0 | 14 | 32 | 4×PT-1/8 | 12.0 | 1.77×10-2 |
| บีอาร์90 | 3.5 | 2.0 | 15.0 | 19 | 32 | 4×PT-1/8 | 16.0 | 3.16×10-2 |
| บีอาร์100 | 4.5 | 2.0 | 15.0 | 20 | 40 | 4×PT-1/4 | 23.0 | 6.31×10-2 |
| บีอาร์130 | 4.5 | 2.0 | 15.0 | 20 | 40 | 4×PT-1/4 | 31.0 | 0.109 |
| บีอาร์150 | 4.5 | 3.0 | 15.0 | 20 | 40 | 4×PT-1/4 | 58.0 | 0.365 |
| บีอาร์180 | 4.5 | 3.0 | 15.0 | 20 | 40 | 4×PT-1/4 | 60.0 | 0.435 |
| บีอาร์190 | 4.5 | 3.0 | 11.25 น | 20 | 40 | 4×PT-1/4 | 65.0 | 0.563 |
| บีอาร์220 | 4.5 | 3.0 | 10.0 | 20 | 40 | 4×PT-1/4 | 76.0 | 0.789 |
| บีอาร์240 | 4.5 | 3.0 | 10.0 | 20 | 40 | 4×PT-1/4 | 84.0 | 1.05 |
หมายเหตุ:
1. แพ็คเกจประเภท Cam Clutches เป็นแบบสั่งทำทั้งหมดหากต้องการสั่งซื้อโปรดดูที่ไดอะแกรมขนาด
โปรดแจ้งให้เราทราบหากต้องการใช้ Cam Clutch ในแนวตั้งและสภาพแวดล้อมในการทำงาน
อุณหภูมิจะต่ำกว่า –5°C หรือมากกว่า +40°C
2. มีหลายกรณีที่ความเร็วรอบการหมุนฟรีของการแข่งขันภายในจะถูกจำกัดเมื่อบรรจุ
ประเภท CamClutches ติดตั้งในแนวนอน
3. หากแอปพลิเคชันของคุณเรียกร้องให้มีความเร็วของการจับคลัตช์หรือความเร็วของการวิ่งแบบอิสระภายในซึ่งไม่ได้ระบุไว้ในรายการ
แคตตาล็อกนี้โปรดติดต่อเรา
ขนาด (ประเภทบรรจุภัณฑ์):
| แบบอย่าง | ขนาดรู (H7) |
รูกุญแจ | ก | ข | ค (h7) |
ง | กรมควบคุมโรค อี |
เอฟ.จี | น้ำหนัก (กิโลกรัม) |
| บีอาร์20พี | 20 | 6X2.8 | 87 | 79 | 94 | 35 | 78 | 6-M6×12 | 3.4 |
| บีอาร์25พี | 25 | 8X3.3 | 89 | 81 | 98 | 40 | 82 | 6-M6×12 | 3.8 |
| บีอาร์30พี | 30 | 8X3.3 | 94 | 85 | 103 | 45 | 87 | 6-M6×12 | 4.3 |
| บีอาร์35พี | 35 | 10X3.3 | 94 | 85 | 112 | 50 | 96 | 8-M6×12 | 5.1 |
| บีอาร์40พี | 40 | 12X3.3 | 100 | 91 | 130 | 55 | 108 | 8-M8×16 | 7.5 |
| บีอาร์45พี | 45 | 14X3.8 | 100 | 91 | 135 | 60 | 112 | 8-M8×16 | 7.9 |
| บีอาร์50พี | 50 | 14X3.8 | 107 | 98 | 152 | 70 | 132 | 8-M8×16 | 10.9 |
| บีอาร์60พี | 60 | 18X4.4 | 122 | 112 | 180 | 80 | 155 | 8-M10×20 | 17.5 น |
| บีอาร์70พี | 70 | 20X4.9 | 128 | 118 | 190 | 90 | 165 | 12-M10×20 | 19.5 น |
| บีอาร์80พี | 80 | 22X5.4 | 148 | 134 | 210 | 105 | 185 | 12-M10×20 | 27 |
| บีอาร์90พี | 90 | 25X5.4 | 152 | 138 | 235 | 120 | 206 | 12-M12×24 | 35 |
| บีอาร์100พี | 100 | 28X6.4 | 186 | 172 | 275 | 140 | 240 | 12-M16×32 | 60 |
| บีอาร์130พี | 130 | 32X7.4 | 208 | 188 | 314 | 160 | 278 | 12-M16×32 | 80 |
| บีอาร์150พี | 150 | 36X8.4 | 226 | 204 | 400 | 200 | 360 | 12-M16×32 | 151 |
| บีอาร์180พี | 180 | 45X10.4 | 240 | 218 | 400 | 220 | 360 | 12-M16×32 | 169 |
| บีอาร์190พี | 190 | 45X10.4 | 250 | 242 | 420 | 240 | 380 | 16-M16×32 | 193 |
| บีอาร์220พี | 220 | 50X11.4 | 250 | 242 | 460 | 260 | 410 | 18-M16×32 | 220 |
| บีอาร์240พี | 240 | 56X12.4 | 260 | 252 | 490 | 280 | 440 | 18-M16×32 | 267 |
ตัวอย่างการติดตั้ง:
การติดตั้งและการใช้งาน:
1. หากคุณกำลังติดตั้งการแข่งขันรอบนอกก่อน ให้ตรวจสอบความแม่นยำของการพอดีค่าความคลาดเคลื่อนสำหรับการติดตั้งภายนอกจะแสดงในตารางทางด้านขวาตรวจสอบว่าสามารถรับค่าความคลาดเคลื่อนที่ถูกต้องได้การติดตั้งไม่ตรงตามมาตรฐานอาจทำให้คลัตช์ลูกเบี้ยวเสียหายได้
2. ในการหล่อลื่นคลัตช์ลูกเบี้ยว ให้ใช้น้ำมันหล่อลื่นที่เส้นรอบวงด้านนอกของการแข่งขันด้านใน (ดูแผนภาพการติดตั้ง)หลีกเลี่ยงการหล่อลื่นมากเกินไป เนื่องจากจะทำให้คลัตช์ลูกเบี้ยวเกิดความร้อนมากเกินไป
3. เมื่อใช้คลัตช์ลูกเบี้ยวที่กระปุกเกียร์ทด ตรวจสอบให้แน่ใจว่าน้ำมันจากกระปุกเกียร์ไม่สามารถเข้าสู่คลัตช์ลูกเบี้ยวได้อายุการใช้งานอาจสั้นลงอย่างมากหากคลัตช์ลูกเบี้ยวสัมผัสกับน้ำมันเกียร์ที่มีสารเพิ่มความหนืดโปรดดูแนวทางการหล่อลื่นที่หน้า 80
4. เมื่อติดตั้งฝาครอบหรือตัวรองรับซีลบนตัวแข่งด้านนอก ให้ใช้สลักเกลียวที่มีพิกัดแรงดึง 10.9 หรือสูงกว่าใช้สารปิดผนึกหรือวัสดุบรรจุภัณฑ์ระหว่างบริการผสมพันธุ์เพื่อป้องกันการรั่วซึม
■ การใช้ BR SERIES PACKAGE TYPE CAM CLUTCH
คลัตช์ชนิดบรรจุภัณฑ์คล้ายกับประเภทก่อนหน้า ได้รับการออกแบบให้เป็นตลับลูกปืนตลับลูกปืนที่ทำขึ้น
การติดตั้งด้วยทอร์คอาร์มและ/หรือข้อต่อทำได้ง่ายและรวดเร็วประเภทของแพ็คเกจ Cam Clutch นั้นหล่อลื่นด้วยจาระบี
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
